ماشینهای بافندگی راپیر ، انعطافپذیرترین ماشینهای موجوددربازارهستند ازآنها میتوان درتهیه انواع بسیارمتنوع پارچه استفاده كرد سرعت ماشین حدود 600 تا 700 پود دردقیقه است مرهون استفاده ازیك تكنیك ساختاری كاملاً پیشرفته است كه مشخصه آن استفاده ازتنظیمات دندهای باحداقل لرزش چارچوبهای شانه ، دفتین و ورد میباشد
قیمت فایل فقط 19,500 تومان
طبقهبندی ماشینهای بافندگی
ماشینهای بافندگی رابراساس سیستم پودگذاری میتوان به صورت زیرتقسیمبندی كرد :
الف ) ماشینهای دارای سیستم پودگذاری مكانیكی :
1. بوسیله راپیرهای سخت
2. بوسیله راپیرهای انعطافپذیر
3. بوسیله قطعات پرتابشونده ( Projectiles )
ب ) ماشینهای دارای سیستم پودگذاری غیرمكانیكی :
1. بوسیله جتهای هوای فشرده
2. بوسیله جتهای آب فشرده
علاوه براین ماشینهای بافندگی یك دهنهای ( هرباریك پودگذاری انجام میگیرد )
ماشینهای بافندگی چنددهنهای ( هربارچندین پودگذاری انجام میگیرد )
ماشینهای بافندگی راپیر
ماشینهای بافندگی راپیر ، انعطافپذیرترین ماشینهای موجوددربازارهستند. ازآنها میتوان درتهیه انواع بسیارمتنوع پارچه استفاده كرد . سرعت ماشین حدود 600 تا 700 پود دردقیقه است مرهون استفاده ازیك تكنیك ساختاری كاملاً پیشرفته است كه مشخصه آن استفاده ازتنظیمات دندهای باحداقل لرزش چارچوبهای شانه ، دفتین و ورد میباشد .
سیستم پودگذاری راپیر
پودكه تحت كنترل دقیق وثابت است پس ازپودگذاری متصل به پارچه باقی میماند (دربعضی ازموارد پوددركنارهگیر پارچه ( Temple ) گرفته میشود ) . درلحظه مناسب ، دنده انتخاب پودبه صورتی عمل میكند كه سرپودبوسیله راپیرحامل ( Bearing Rapier) كه بر روی یك تسمه انعطافپذیریایك میله قرارگرفته میشود وهمزمان بوسیله قیچیهایی كه دردولبه قرارگرفتهاند بریده میشود . پودپس ازگرفتهشدن بوسیله راپیربه مركزدهانه تارانتقال مییابد ودرآنجا راپیرحامل با راپیركشنده به هم میرسند . راپیركشنده سرنخ پودراگرفته وآن رابه طرف مقابل میبرد ودرآنجا آن رارها میكند وبه این ترتیب عملیات پودگذاری تكمیل میگردد .
تبادل پودبین دوراپیردروسط دهنه تاربه دوروش میتواند انجام گیرد :
اصول كاریك ماشین بافندگی راپیر
سیستم منفی تبادل بین دوراپیر
در این سیستم راپیرحامل ، پودرامحكم بین یك نخگیر كه بوسیله یك فنرفشرده شده است وقسمت ثابت زیرین نگه میدارد . دروسط دهنه وقتی راپیرها به هم میرسند ، سرشیبدار راپیردریافتكننده واردكانال كشویی راپیرحامل میشود ودرجریان حركت راپیرها به عقب ، نخ پودراگرفته وآن راازجای خوددرزیرنخگیر راپیر حامل بیرون میكشد. اینكارباعث گیركردن نخ تادرزیرنخگیر راپیركشنده میشود ، هرچه فنر نخگیر محكمترباشد ، گیره راپیركشنده بامقاومت بیشتری برای بیرون كشیدن نخ مواجه میشود . تنظیم این نیرواصولاً بستگی به نوع ونمره نخ دارد . همچنین گیرش پوددرآغازپودگذاری نیربهمین صورت بایك سیستم منفی انجام میگیرد یعنی بدون كمك واحدهای كنترلكننده نخگیرراپیردرحالیكه گیرش پودبستگی به تنظیم لحظه برش نخ بوسیله قیچیهای دولبه پارچه دارد ؛ برعكس ، آزادشدن نخ درطرف مقابل بوسیله راپیركشنده بایك سیستم مثبت انجام میگیرد . این كاربابازشدن نخگیر بوسیله دندانهای كه به قسمت عقب نخگیر ( b ) فشارمیآورد وبه این ترتیب برمقاومت فنرهای قابل تنظیم m غلبه میكند ، صورت میگیرد . درمورد راپیرحامل نیزنخگیر درانتهای مسیرحركت خودبازمیشود ولی دراینجا هدف تمیزشدن نخگیر بوسیله مكنده است .
تبادل منفی بین دوراپیر
سیستم تبادل مثبت بین دوراپیر
وقتی كه راپیرها دروسط دهنه تاربه هم میرسند ، دواهرم كوچك كنترلشونده اززیر دهنه بالا آمده وپس ازعبوازنخهای پهنه پایینی نخگیرهای راپیرها راحركت میدهند . بادامكهای كنترلكننده كه بادقت زمانبندی شدهاند ، حركت اهرمها راتنظیم میكنند .
تبادل مثبت بین دوراپیر
ترتیب كاربه صورت زیراست :
درنتیجه فشاراهرم 3 كه برنیروی فنرهای بستهكننده غلبه میكند ، نخگیر راپیر دریافتكننده 5 بازمیشود وبه این ترتیب میتواند نخ رائه شده توسط راپیرحامل رابگیرد . پانچ 3 كه بوسیله بادامك 1 به حركت در میآید . نخگیر راپیردریافتكننده راآزادمیكند كه به این ترتیب میتواند انتهای پودرابگیرد .دراین لحظه اهرم 4 كه بوسیله بادامك 2 كنترل میشود باعث بازشدن راپیرحامل 6 ودرنتیجه رهاشدن پودمیشود . اكنون راپیرها مجدداً حركت برگشت خودراآغازمیكنند . بنابراین لازم است كه درهنگام تبادل بین راپیرها ، جابجایی راپیرها باسرعت بسیارپایینی انجام گیرد .البته هنگامی كه تبادل بین راپیرها بطورمثبت كنترل میگرددگیرش اولیه و رهاكردن نهایی نخ درخارج دهانه تارنیزباسیستم مثبت انجام میگیرد .
مزیت سیستم مثبت این است كه دامنه كاربرد نخ بانمرههای گوناگون وسیعتراست ولی ازطرف دیگرازنظرسرعتكار ، عملكرد پایینتری دارد وساختان آن پیچیدهتر است.
حامل راپیر ( Rapier Support )
تولیدكنندگان ماشینهای راپیرمجبورندبین حاملهای میلهای ( سخت ) وحاملهای تسمهای (نرم) یكی را انتخاب كنند . مزیت حاملهای میلهای این است كه حامل وراپیربدون هیچ تماسی بانخهای تار درطول دهانه حركت میكنند كه بخصوص وقتی نخهای ظریففرآوری میشوند حائزاهمیت است .
میلهها حاملهای سختی هستند كه درانتهای آنها دندانههایی وجوددارد كه بایك چرخدنده كنـتـرلكننـده درگیـــر میشوند . این میلهها باید به قدركافی سخت ومحم باشند كه ثبات ودقت راپیرهارادرشرایط كاری سخت ( حركت متناوب ) ودرحالی كه هیچ تكیهگاه وقسمت هدایتكنندهای درداخل دهانه بازوجودندارد ، تضمین كنند .
مزیت حاملهای میلهای درمقایسه باحاملهای تسمهای این است كه درآنها هیچ تماس وتداخلی بانخاهای تاردرجریان پودگذاری وجودندارد . بااینحال حاملهای میلهای به علت سختبوند نیازبه فضای بیشتری دارند ، زیرادردوطرف ماشین بافندگی باید محفظههایی برای میلهها كه انعطافناپذیرند وجودداشته باشد ، همچنین به علت افزایش سرعتكار وارتفاع ، مشكلاتی ازلحاظ پایداری ماشین بروز میكند . حاملهای تسمهای ، حاملهای انعطافپذیری هستندكه ازمواد كامپوزیت ساخته میشوند ودروسط آنهایكسری سوراخهای مستطیل شكل وجود داردكه آنها رامانند زنجیردر یك چرخدنده محرك گیرمیكند .
ازآنجاكه تسمههای انعطافپذیرهستند ، ازماشین بیرون نمیزنند بلكه بصورت 180 درجه خم شده ووارد یك محفظه زیرین میشوند وبه این ترتیب فضای مورد نیازماشین راافزایش نمیدهند . سیستم تسمه انعطافپذیرراه حلی است كه اكثرسازندگان ماشینهای بافندگی وبخصوص سازندگان ایتالیایی آن راترجیح میدهند. درحال حاضردورویكرد وجوددارد . بعضی ازماشینسازان برروی دفتین شانه ، پایههای مخصوصی تعبیه میكنند كه تسمهها برروی آنها میلغزند ؛ این امرازحركت نامنظم تسمهها جلوگیری كرده وبدین ترتیب حركت دقیق وثابت راپیرها رادرهرسرعت وارتفاعی تضمین میكند . شكل این پایهها به هرگونهای طراحی شدهاند كه مزاحمت آنها برای نخهای تاربه حداقل برسد ولی این موضوع رانمیتوان درتمام شرایط تضمین كرد . همچنین راهنماهای ( Guide Pins ) كوچكی باشكل مخصوص انتخاب شدهاند ؛ این راهنماها علاوه برهدایت تسمهها ، آنها رابه همراه راپیرها بالانگه داشته تاازكشیده شدن آنها برروی نخهای لایه پایینی دهانه تاردرهنگام پودگذاری جلوگیری گردد . بعضی ازسازندگان ماشینآلات به راهحلهای فنی دیگرعلاقه نشان دادهاند . آنها ازتسمههای پهنتر استفاده میكنند كه دربرابررانشهای جانبی مقاومت مناسبی ازخودنشان میدهند وبدین ترتیب ثبات ودقت جابجایی راپیرها راتضمین میكنند وبنابراین دیگرنیازی به وجودراهنماهای تسمه درهنه نیست كه درنتیجه آن ، اصطلاك باچله به حداقل میرسد . علاوه براین قسمت داخلی تسمهها دارای شیاری است كه سختی آنها راافزایش میدهد بطوریكه راهنمای جانبی تسمه درخارج دهانه تاردربرابرگشتاورخمشی بوجودآمده درمرحله شتابگیری ، مقابله میكند . بااینحال تسمهها وراپیرها برروی نخهای لایه پایینی تاركشیده میشوند ودرشرایط خاص اشكالاتی بوجود میآورند .
چرخدندههای محرك تسمهها یامیله راپیرها
برای تبدیل یك حركت چرخشی یكنواخت به یك حركت رفت وبرگشت ، ازنمام انواع دندهها استفاده میشود . ازاین میان سیستم حركت بادامكی بیش ازهمه مورد استفاده قرارمیگیرد . زیرادراین سیستم امكان مطالعه درمقطع عرضی بادامك برای بدست آوردن یك حركت شتابداردرراپیرها كه نخ رابه ظریفترین وجه ممكن كنترل كند وجوددارد . این موضوع به خصوص درلحظات حساس گرفتن نخ درآغازچرخه ، درهنگام تبادل نخ بین راپیرهادروسط دهنه تارودرهنگام آزادشدن پوددرلحظه خروج آن ازدهنه تاردرطرف دیگر، حائزاهمیت است . درتمام این موارد بافنده سعی میكند كه باپایینترین سرعت كاركند .
قیمت فایل فقط 19,500 تومان
برچسب ها : سیستم پودگذاری راپیر , اصول كاریك ماشین بافندگی راپیر , سیستم تبادل مثبت بین دوراپیر